Le maire d'Auckland a présenté sa proposition de budget pour le plan annuel 2026/2027 du conseil municipal. Le projet de cette année maintient les paramètres financiers définis dans le plan à long terme 2024-2034 pour la troisième année, en mettant l'accent sur la création de valeur pour les Aucklandais grâce à une gestion financière prudente et responsable.
- Investissement de capital de 3,9 milliards de dollars
- Prévision d'endettement à 225 % (le ratio dette/revenus reste largement dans les limites prudentes)
- Augmentation moyenne des loyers résidentiels de 7,9 % (le City Rail Link étant un facteur clé de cette augmentation)
- Objectif d'économies totales de 106 millions de dollars (une augmentation de 20 millions de dollars par rapport à 2025/2026)
- Cessions d'actifs : 34 millions de dollars
« Nous allons nous en tenir au plan qui fonctionne ; c'est notre engagement envers la communauté, et il est important que nous respections nos engagements. L'augmentation des impôts locaux sert principalement à couvrir les coûts supplémentaires du projet de liaison ferroviaire urbaine. Bien que ces coûts aient été considérables, une fois la ligne ouverte, nous constaterons d'énormes retombées économiques – elle transformera Auckland. »
– Wayne Brown, maire d'Auckland
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Les consultations publiques débuteront en février.
En résumé, le maire propose, à partir du plan annuel 2026 :
- Investir 3,9 milliards de dollars dans les infrastructures et 5,3 milliards de dollars dans la prestation des services courants en 2026/27.
- Financer cela grâce à une augmentation moyenne de 7,9 % des taux résidentiels, maintenir le ratio dette/revenus à 225 %, réaliser 106 millions de dollars d'économies et finaliser la vente d'actifs principaux pour un montant de 34 millions de dollars.
- Appliquer les principes de « meilleure valeur », notamment la normalisation des normes de conception, la production de rapports semestriels sur la réalisation des avantages, l’amélioration de la gestion des fournisseurs et la mise en œuvre d’investissements territoriaux.
- Pour remédier aux difficultés de financement des conseils locaux, il convient de convertir une partie des fonds de fonctionnement en fonds d'investissement, d'augmenter les frais et les charges, d'ajuster les taux ciblés des activités locales, de modifier les services pour un meilleur rapport qualité-prix, de collaborer au-delà des frontières des conseils et de se défaire des biens sous-utilisés.
- Approuver un plan de transport intégré sur 30 ans en partenariat avec le gouvernement, garantissant que la planification des transports soit intégrée aux priorités en matière d'aménagement du territoire et d'infrastructures.
- Créer une organisation contrôlée par le Conseil des transports publics (CCO) chargée de gérer les contrats de bus, de train et de ferry ; la planification des services et des itinéraires de transport public ; la mise en œuvre du City Rail Link ; l'exploitation et l'entretien des actifs de transport ; les travaux d'investissement mineurs dans les transports publics ; la surveillance de la sécurité ; et le service à la clientèle.
- Conserver les technologies spécifiques aux transports publics au sein du CCO des transports publics, tandis que les technologies non spécifiques à l'activité sont gérées par les services partagés du groupe.
- Intégrer les fonctions restantes d'Auckland Transport au sein du Conseil d'Auckland afin de simplifier la structure organisationnelle, de réduire les doublons et de permettre une prise de décision intégrée et ancrée dans le territoire.
- Mettre en œuvre la réforme des transports en quatre étapes : Préparation (avant la législation), Mise en œuvre (période de transition), Lancement (après la transition avec le financement actuel) et Accélération (après juillet 2027 avec le nouveau plan à long terme et le plan régional des transports terrestres).
- Poursuivre la réforme de l'organisation contrôlée par le conseil en intégrant le Bureau du développement urbain d'Auckland, le Département de la propriété et le Département du développement économique au sein de l'organisation afin d'améliorer l'alignement stratégique, la responsabilisation et le rapport qualité-prix.
- Charger le Bureau de développement urbain d'Auckland de simplifier l'engagement des promoteurs, de normaliser les processus de planification et de réglementation et de fournir des conseils intégrés sur les possibilités de régénération urbaine.
- Examiner tous les biens immobiliers du conseil, prioriser les propriétés les plus performantes à conserver, vendre les propriétés non essentielles, rationaliser les baux et établir une fonction de conseil commercial pour appuyer la prise de décision en matière immobilière.
- Élaborer une stratégie de développement économique détaillée axée sur l'attraction des investissements et des talents internationaux, le renforcement des liens commerciaux Asie-Pacifique, le soutien à la croissance technologique et des start-ups, ainsi que la promotion de la création d'emplois locaux et du développement des talents.
- Faire progresser la réforme du secteur des arts et de la culture en modifiant ou en remplaçant la législation obsolète et en intégrant des accords à long terme avec les principales institutions culturelles.
- Dynamiser le centre-ville grâce à des initiatives de sécurité, la suppression des infrastructures de transport inutilisées, le développement de l'activité commerciale dans les espaces publics et une utilisation flexible des parcs et des zones riveraines.
- Mettre à jour le plan directeur du centre-ville afin de privilégier la fluidité du trafic, la connectivité est-ouest, la sécurité, le soutien aux entreprises et l'amélioration de l'environnement, et fournir des recommandations préliminaires au Comité des politiques, de la planification et du développement en vue du prochain plan à long terme
Le plan complet est disponible via le lien ci-dessous :